Twierdzili, również, że masowy import promuje jedynie brazylijskich czy pakistańskich wytwórców etanolu. W odpowiedzi na to eksperci z koncernów paliwowych przekonują jednak, że likwidacja ulgi najprawdopodobniej odbije się na cenach paliw (benzyny i oleju napędowego). To z kolei wpłynie na koszty transportu, a być może nawet na podwyższone koszty przewożonego towaru.


Źródło: Agrobiznes (wydanie serwisu z dnia: 20.12.2010)